金正恩 キムジョウン 搭乗機 の可能性あり。

NHKのニュースによれば、
フライトレーダーが
金正恩(キムジョンウン)搭乗機を確認した。

早速調べてみた。

搭乗機は、イリューシン62 IL-62M。

これだね。






写真は、いずれもフライトレーダーを、
スクリーンショットしたもの。


NHKの昼のニュースでは、
イリューシン62の映像が映っている。

しかし、チャンギ空港についてのは、
四発機は4発機でも、中国の航空会社の
747だった。

フェイク?
それともどこかで乗り換えた?
フライトレーダーがミスった。

撃墜を恐れて、影武者的に使った?

NHK ニュースサイトでは、どうだったか。

---------- 引用☆開始 ----------

北朝鮮 キム委員長の専用機 シンガポールへ出発か

2018年6月10日 11時21分米朝首脳会談

旅客機が発信する情報をもとに飛行コースを公開している
民間のホームページ「フライトレーダー24」によりますと、
日本時間の10日午前11時の時点で、旧ソビエト製のジェット旅客機、
イリューシン62型が北朝鮮から中国大陸に向けて飛行しているということです。

イリューシン62型はキム・ジョンウン(金正恩)朝鮮労働党委員長の専用機と
同じ機体で、キム委員長を乗せて米朝首脳会談が開かれるシンガポールに
向かっている可能性があります。

---------- 引用☆終了 ----------

可能性って言ってたか?

読み返すと、NHKは、フライトレーダー24の情報をそのまま伝えた。
最後に  可能性があります。
として、断言を避けていた。

朝日新聞のサイト(左記タイトルをクリックするとリンク先を展開)
では、イリューシン62が、随行員用として使われたと報じている。

我らが日経新聞では、平城から3機飛行させたとある。

日本経済新聞関連記事(左記タイトルをクリックするとリンク先を展開)

自国の専用機にトップが搭乗できなかったというオチが付いた。

トランプが、今度はフロリダと言ったら、
また中国の航空機をチャーターするのかな?








伊丹空港逆進入

今日は雲も目立たないきれいな青空。
伊丹空港は、風向きか 騒音調査があるのか
いつもと違う逆進入だ。

つーさん工房のメンバーは、仕事もせずに写真を撮り出した。

スマフォのアプリで、飛来機を確認している。

ATRが来るぞと大喜び。
大分伊丹空港よりのコースなので逆光になりそうだ。
武庫川上空あたりを飛行してくれるとありがたい。
順光で高度も適当(適切)なものになる。
ギアはクリーンなままだ。

787を撮りたかったけど、767で妥協。

【B-767-346ER つーさん工房写真室】
B767-346ER
※ using 7Dmark2

補助エンジンのオイル漏れで、機内が霧状態になったのは
ANAのB767だった。

ウイルソンの霧箱を思い出したよ。










ドルフィン

ドルフィン、航空機でドルフィンといえば、
航空自衛隊ファンならブルーインパルスのT-4を連想するかもしれない。
民間機のファンなら、500を連想するかも。

B-737-500。

ちょっとずんぐりした機体が、愛きょうのあるイルカを連想させる。

エンジンカバー、ナセルにもイルカの絵が描かれている。


航空ファン 知識のブラッシュアップ

航空ファンを自認している。

もちろん航空ファン誌は、何を置いても毎月購入する。



つい最近、航空自衛隊のF-4EJファントムが、左の主脚、メインギアが折れて、
燃料タンクから燃料が漏れ発火炎上するという事故が起こった。
航空ファンならだれしもが、金属疲労を疑っただろう。
408号機だった。これを修理して再利用するのだろうか。
これは、用途廃棄になるのだろうか?

閑話休題
ブラッシュアップと思い違いがないかの再確認のため
飛行の原理をもう一度おさらいしてみようと思う。
この本も読んだなぁ。



改定版も出ずじまいかな。

子供向けなら子供の科学の誠文堂新光社がこんな本を出版していた。
過去形なのだ。
いい本なのに絶版になっているのか、やたらプレミアムがついている。



これも良い本だけど



できれば原書で読みたい。



あるじゃん。あるじゃん。
イラストがページの多くを占めており、そんなに難しい訳でもないだろう。

FRA to PRG

FRA、フランクフルトからPRG.プラハへは、
同じくLH.ルフトハンザの便を利用する。

航空機は、エアバスA321-200だ。
NEOかCEOかどちらか、調べるのは後回し。

機内では、飲み物と軽食が出た。



機窓からは畑と森が見下ろせる。
地上は、晴れている。

スマフォのアプリの天気予報では、
プラハの天気は良くないようだ。

ドイツの黒い森、シュヴァルツヴァ(Schwarzwald)は、南西ドイツの南西部にあり、フランクフルトより
もっと南側になる。

さて、もうすぐプラハに着く。
今回の中欧の旅の起点となる。


頭の中では、スメタナの我が祖国の中の
モルダウが流れ始める。




でも、ドボ八も捨てがたい。



そのものズバリのモーツァルトの
プラハもある。






Next destination is PRG.

KIXからFRAまで搭乗していた
ルフトハンザの747-400。



ルフトハンザの747-400の機番を調べ様と
写真をとるのだが、角度の制約から撮りづらい。

垂直尾翼の二文字が手がかりだ。
この二文字で、機体の個別化が出来る。

KLM魔の機体ならノーズギアのカバーにも
コードが記載されている。

LH 機は、垂直尾翼と機体後部に書かれているコードレターから特定できる。

ところで次の目的地、next destinationは、
PRGだ。

PRGとは、ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港、
Václav Havel Airport PragueのIATAコードだ。


フランクフルト空港にタッチダウン。

タッチダウン。
フラップは、全開のまま。
スポイラーが、立っている。
逆噴射の状態までは、この席からではわからない。

とにかく無事、ルフトハンザのネスト、
フランクフルト・マイン空港に着陸だ。

IATAのコードでは、FRAの三文字が
フランクフルト空港だ。
ドイツのハブ空港だ。
KLMならスキポール空港、
FINNAIRねらヘルシンキ空港が
それに相当する。



日本にハブ空港と言える空港はあるのだろうか?
カーゴ物流の世界では、那覇空港がハブ化しているそうだ。

ここでのトランジットの時間は2時間。
でも、入国審査、手荷物検査で結構時間を取られる。
空港を動き回って写真撮影する。
という時間はなさそうだ。









ルフトハンザ LH741便 降下中

飛行機が好き。
地図が好き。
写真撮影が好き。
空撮が好き。

ルフトハンザ LH 741便は、FRAにむけ降下を続けている。

雲があれば、大抵飛行機はガタガタと揺れる。
晴れていれば揺れる事はない。
窓際の席は、眼下の街並みが楽しめる。





なかなかいい景色だ。

この街は、ハーナウ(Hanau)だ。
グリム童話で知られるグリム兄弟のゆかりの街。








※LH741便は、速度を落としているので、揚力を稼ぐために、フラップが張り出されている。

なかなかいい景色だ。

この街は、ハーナウ(Hanau)だ。
グリム童話で知られるグリム兄弟のゆかりの街。














何故ここが、ハーナウと分かるのか。
窓際であれば、GPSの電波を拾うこと(受信すること)が出来る。
すると、シャッターを切った場所のGPSからの位置データが写真に記録される。

当然ながら、スマフォは機内モードに設定している。
※ スマホ という表現は好きではない。
   ローマ字なら、SUMAHO あるいは SMAHOか?
   やっぱり Smart Phone なら SmaPho でしょう。

でも、GPSが受信できない機体中央部の座席であれば、位置情報を得るために
シャッターを押しても、、
スマートフォン内に一番最後に受信したGPSの位置データがホルトされて、
写真にデータとして記録されるようだ。

スマートフォンの写真データから位置を読み取って航空地図を表示し、
同じ場所を特定する。
ランドマーク的なものをマークして、チェックすればだいたいどこかわかる。

ルフトハンザの機内サービス

ルフトハンザの機内サービスとして、機内食や
フライト情報や音楽アルバム、映画、テレビニュースなどがある。

ところで3つばかり?が発生した。

タッチパネル式の小型液晶ディスプレイを操作する事でで楽しめる。

タッチパネルではない液晶ディスプレイなら
ワイヤードリモコンで操作していたね。

今時のスマフォを使いこなしている人なら、
十分に使いこなせる。

マンマシンインターフェース(あるいはヒューマンマシンインターフェイス: HMI)は、
ここでも進化している。

パナソニック・アビオニクス・コーポレーションの製品だろうか?


問題その1
さて、CAが配ってくれたヘッドホン、スピーカー部のカバーだけは新品で本体、これは使い回しだ。
使ってみると左の音声が聞こえない。

原因は二つ考えられる。
ヘッドホンの左側の配線が切れるかしている。
あるいはこのタッチパネル式ディスプレイの筐体にある
ヘッドホン用ジャックが、壊れているか?
後者なら面倒だ。
隣の席の人のヘッドホンは正常に聞こえるとのことで、
ちょっと借りて、試してみた。
ディスプレイ側には問題なし。
CAをタッチパネルで呼んで、交換してもらった。

かさばるけど、自前のノイズキャンセルタイプの
ヘッドホンが、あれば良かった。

何しろ4発エンジンの747、それも400型だ。
機内は十分過ぎる程、騒音で満たされている。
せっかく長時間音楽や映画を楽しむなら必携だ。






問題その2
読書用ライトのスイッチが、隣の席とテレコになっている。

電球マークを押すと、隣の席のシートが照らせられる。
試しに隣の人のスイッチではこちらの照明がオンになる。

他の席でも同じ様な事があったと聞いた。

隣の人と会話もないのも何だからと、
ルフトハンザが気を利かした設定にしたのかも。

憎いね。ルフトハンザ。

私は杏さんか?!

もう1つは、これが最後の3つ目だ。

配られたメニューを見ると、
夕食の次も夕食だ。



ね。夕食が二回連続して出てくる。

英語では、ランチとディナーと記載されている

ミスプリントだろう。




陸上自衛隊 LR-2 墜落事故

陸上自衛隊北部方面隊の北部方面航空隊は、札幌市の丘珠駐屯地に駐屯する航空科部隊である。

ここに在籍する連絡偵察機LR-2が、
北海道知事からの救急患者の空輸要請により、札幌市内の丘珠駐屯地/丘珠空港を離陸、
函館空港に向かったが、函館空港の西にある山の上空でレーダーから機影が消えた。

別名、News Hot Korea でKoreaのニュースを優先的にトップニュースに
セッティングするNHKの報道としては珍しく、このニュースをトップに据えていた。

※ 南の大統領選挙の開票速報をニュース映像の下面に流したり、
 北の将軍様のミサイル発射映像を延々と流すことからも明らかだろう。
  中国や台湾に関するニュースに割く時間配分と比較してもあまりに多い。
 
レーダーから機影が消えた と言う表現からは、消えた地点に近いどこかに墜落したこと、
あるいは不時着したことへの婉曲的な表現だ。

飛行を継続していない、ということに対しての蓋然性は非常に高い。
乗員が生存している可能性はある。

NHKが大事な南北のニュースの代わりにトップに持ってきたのは、
自衛隊に対するネガティブキャンペーンを意識しているのかもしれない。
公共放送として視聴料を取りながら、偏向報道をしかねないNHKには、
モノ申さねばいけない。

ところで、NHKのニュース映像では、
レーダーから消えたLR2連絡偵察機
               撮影去年6月
としてタキシングする同機の映像を流していた。

垂直尾翼には、JG-3057、機種には3057の文字が読み取れる。

つーさん工房写真室のアーカイブを検索してみた。

JG-3057機の機影を撮影したファイルがあった。

【2015エアフェスタ八尾 にて撮影した中の3点】
LR2atYAO1501

LR2atYAO1502

LR2atYAO1503

このブログを書いている時に、墜落映像と乗員4名の死亡が報道された。
痛ましいことだ。

殉職された方々のご冥福をお祈りいたします。

─────
本事故の原因究明は、これからだと思う。
一方この事故で、1983年、三重県鳥羽市菅島で発生したC-1菅島事故を思い出した。
C-1の6機編隊の1号機と2号機が、菅島に激突して墜落した。
後続の4機は、基地に帰投した。ただし、3番機は菅島の樹木等と接触していた。

この事故は、編隊長の判断ミスとされている。

LR-2の場合、機長と副操縦士の階級が逆転していることが気になる。
機長は、1尉で、副操縦士は、3佐と報道されている。

海上自衛隊のUS-2などでは、正操縦士と機長は別になっている。
サラメシでUS-2(US-1Aだったかも失念した)の機内での食事を
報道していたときにそういう事実が紹介されている。

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