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大阪大学外国語学部の引越し その2

大阪大学外国語学部の引越し その2

すでに、本ブログでは、
大阪大学外国語学部の引越し(左記タイトルをクリックするとリンク先を展開)
について記載している。

既に4Kで放送され、4月9日BSPでも放送されたようだ。

その中で、スペイン語の先生の研究室に置かれていた
F-4Uコルセアの模型について気になった。

スペイン語学科だから当然スペイン語を話す国が、アメリカ海軍のF-4Uを供給されたのだろう。

しかし、肝心のスペインは、第2次大戦中は、メッサーシュミットを使っていた。

そうそう、映画「空軍大戦略」(バトル オブ ブリテン)で出てくるメッサーシュミットは、スペイン軍が使っていたものだ。
それも、ドイツからエンジンが供給されなかったかで機種の形が違う。

閑話休題 よってスペイン語圏でコルセアを使っていたのは、南アメリカだろう。
垂直尾翼のマーキングは、どう見てもアルゼンチンの国旗を連想する。

で調べてみると、こんなんありました。

F-4U5




RAFのハリアーGR7も置いてるある。

しかし、これはRAFのハリアーGR Mk7 だろう。



アルゼンチンのハリアーはないのか?
愚問です。
フォークランド紛争で、アルゼンチンのミラージュも、イスラエル版ミラージュのネシェル(アルゼンチンはダガーと命名)、
さらには、アメリカ製のスカイホークも、ことごとく海軍型のハリアーであるシー・ハリアーに撃墜された。

よってハリアーは、フォークランド紛争勝利の立役者である。



航空ファンなので本書は、当然ながら当工房のアーカイブ室にある。

その後ろのP-38L ライトニングは、チョンづくりの最たるもので、左翼のプロベラはトンでいるし、
コックピットには、なんか変なもの、クマ?が乗っているし、おもりがないから機首が浮いている。

プラモにおいては文系学部の限界の様に思える。
だけど、最初のアルゼンチン海軍のコルセアは良し。
さすが、スペイン語学科!
学生を引き付けるための苦労もされているようだ。

鹿屋にあるのは  海上自衛隊 鹿屋基地

落語の番組と言うと、TBS系の落語研究会とNHKの日本の話芸を録画している。

落語研究会は、キーワード録画、日本の話芸は、毎週録画としている。

日本の話芸は、毎週録画にしていると、チェックしないと数か月分がたまっていたりする。

以前より実力のない落語家も出演しているように思える。

桂竹丸 という 落語家が録画されていた。
昨年の11月28日放送された分だ。

知ってる?
知らん。
若手?

再生してみると、やっぱり知らん顔だ。

まくらで 全然笑いが取れない。
無観客?
でもない。

高座に上がったら 今日 来た客が
 後悔して帰りましたね。

というと、まばらな拍手が、あった。

鹿屋市出身だという。

ここは、 現在は
 航空自衛隊がございますんですが⇒

と言う。



 分かっとらんな。

海上自衛隊だろう。
本当に、鹿屋出身なのか?

ここで、再生を止め、即消去。
この落語家を聴くことは、もうないだろう。
面白くないし、まくらも間違ってるし ・・・。









NHKは、最近 柳家小三治を放送していた。

「止まらない男~噺(はなし)家 柳家小三治」

良いものはいい。
良いものを知ると、そうでないものがはっきりわかる。

PORPOISE ポアポイズ or ポーポイズ

こんな本を見つけたので、早速購入した。



本書に出てくるテクニカルターム、
ポアポイズ(Porpoise)とは、
着陸時に、機体がバウンド等により大きく跳ね上がってしまうこと、
さらには、接地と再浮揚を繰り返すことを言う。

F-SXの最初のランディングは、ポアポイズ(ポーポイズ)だった。
本書にはエピソードとしてこのことが、紹介されている。
テストパイロットは、一生の不覚と思ったようだ。

閑話休題、本書は、
三菱重工のF-2開発リーダーだった神田國一氏の著作だ。
神田國一氏は、既に故人となっている。
諸般の理由により本書の出版は、ご本人の死後となってしまった。

F-2の本は、手嶋さんのこの本も蔵書として手元にある。



オリジナルの国産戦闘機を作りたかったが、アメリカ政府の圧力で、当時のジェネラル・ダイナミクスの
F-16を開発母体としなければならなかったのは、すごく残念ではある。

しかし、外見は、F-16のそれに近いが、中身を独自性を持たせて創り上げたことが
わかる本となっている。

現在、読書中。

もちろんこれも持っている。



今月の航空ファン誌も、F-2の編隊飛行が表紙となっている。

マルヨン 706 登場

静岡発地域ドラマ プラスティック・スマイル
という番組名をEPGで見つけた。

当然ながら、静岡ならプラスチックモデル、
長谷川、田宮の開発物語を期待する。

出来れば、航空ファンとしたら、
ハセガワの航空機プラモデルに関するものを期待する。

もちろん録画設定。

ニュースやスポーツ番組以外は、
リアルタイムで見ることはない。

NHK means News Hot Korea.

と揶揄されているNHKのニュースも
録画して見る場合が多々ある。

偏向と思しき部分は早送り。

閑話休題

録画した番組を早送りして見ると、
どうもフィギュア系のモデルの話の様だ。

ももクロの百田夏菜子が出ている。
後は知っている俳優がいない。



さらに早送りしていくと、
マルヨン登場。

マルヨンとは、F-104J/DJのこと。



最初に聞いたのは、岐阜基地航空祭で地元の航空ファン複数がその会話で使っていたのを聞いた時かな。

いつからそう呼ばれているのだろう?

エフヨンに対してか?

ファントム導入前か後か、
調べたけど分からない。

兎に角そのマルヨンがどこかの屋上に置かれている。

多分、ハッタリでなくともハセガワの屋上だろう。

シャークトゥースで舌を出した、かっこいいマルヨンだ。
機番は、706。
正確には、76-8706だ。

最初の7は、導入年、
次の6は、機種、現役機ならT-4、
ハイフンは飛ばして
8は、戦闘機、
706は、製造番号。

機体は、第207飛行隊の塗装で、
0の部分が梅から南十字星に変更になったもので、
那覇基地に所属していた時のものだ。

塗装は、1984年の戦競、戦技競技会の時のものだ。

なんて事を、ブログに書こうと思うほど、
このシーンは、インパクトがあった。

最初に飛行しているマルヨンを見たのは、
小松基地、その後は、岐阜基地の航空祭、
更には007のタッチアンドゴー訓練。

一番最近見たのは、レストア機ではなく用途廃棄のマルヨンで、
奈良基地構内に展示されている。
ゲートガードの役目は、F-1に譲っている。

奈良基地にて つーさん工房特派員撮影
DSC_8459_01.jpg


マルヨンの出る映画は、ゴジラの映画がある、と思ったら実は一本もないそうだ。

しかし、やっぱりライトスタッフのチャック・イェーガーの搭乗する西ドイツ空軍のマルヨンがいい。

もちろん米軍のNF-104Aとしての設定だが、実際は、F-104Gが使用されている。
垂直尾翼の後部の形状を見たらすぐにわかる。

アメリカで訓練用に用いれらているドイツ軍機を転用している。



チャイコフスキーのバイオリン協奏曲に似たエンディング曲と共に、印象に残っている。


金正恩 キムジョウン 搭乗機 の可能性あり。

NHKのニュースによれば、
フライトレーダーが
金正恩(キムジョンウン)搭乗機を確認した。

早速調べてみた。

搭乗機は、イリューシン62 IL-62M。

これだね。






写真は、いずれもフライトレーダーを、
スクリーンショットしたもの。


NHKの昼のニュースでは、
イリューシン62の映像が映っている。

しかし、チャンギ空港についてのは、
四発機は4発機でも、中国の航空会社の
747だった。

フェイク?
それともどこかで乗り換えた?
フライトレーダーがミスった。

撃墜を恐れて、影武者的に使った?

NHK ニュースサイトでは、どうだったか。

---------- 引用☆開始 ----------

北朝鮮 キム委員長の専用機 シンガポールへ出発か

2018年6月10日 11時21分米朝首脳会談

旅客機が発信する情報をもとに飛行コースを公開している
民間のホームページ「フライトレーダー24」によりますと、
日本時間の10日午前11時の時点で、旧ソビエト製のジェット旅客機、
イリューシン62型が北朝鮮から中国大陸に向けて飛行しているということです。

イリューシン62型はキム・ジョンウン(金正恩)朝鮮労働党委員長の専用機と
同じ機体で、キム委員長を乗せて米朝首脳会談が開かれるシンガポールに
向かっている可能性があります。

---------- 引用☆終了 ----------

可能性って言ってたか?

読み返すと、NHKは、フライトレーダー24の情報をそのまま伝えた。
最後に  可能性があります。
として、断言を避けていた。

朝日新聞のサイト(左記タイトルをクリックするとリンク先を展開)
では、イリューシン62が、随行員用として使われたと報じている。

我らが日経新聞では、平城から3機飛行させたとある。

日本経済新聞関連記事(左記タイトルをクリックするとリンク先を展開)

自国の専用機にトップが搭乗できなかったというオチが付いた。

トランプが、今度はフロリダと言ったら、
また中国の航空機をチャーターするのかな?








伊丹空港逆進入

今日は雲も目立たないきれいな青空。
伊丹空港は、風向きか 騒音調査があるのか
いつもと違う逆進入だ。

つーさん工房のメンバーは、仕事もせずに写真を撮り出した。

スマフォのアプリで、飛来機を確認している。

ATRが来るぞと大喜び。
大分伊丹空港よりのコースなので逆光になりそうだ。
武庫川上空あたりを飛行してくれるとありがたい。
順光で高度も適当(適切)なものになる。
ギアはクリーンなままだ。

787を撮りたかったけど、767で妥協。

【B-767-346ER つーさん工房写真室】
B767-346ER
※ using 7Dmark2

補助エンジンのオイル漏れで、機内が霧状態になったのは
ANAのB767だった。

ウイルソンの霧箱を思い出したよ。










ドルフィン

ドルフィン、航空機でドルフィンといえば、
航空自衛隊ファンならブルーインパルスのT-4を連想するかもしれない。
民間機のファンなら、500を連想するかも。

B-737-500。

ちょっとずんぐりした機体が、愛きょうのあるイルカを連想させる。

エンジンカバー、ナセルにもイルカの絵が描かれている。


航空ファン 知識のブラッシュアップ

航空ファンを自認している。

もちろん航空ファン誌は、何を置いても毎月購入する。



つい最近、航空自衛隊のF-4EJファントムが、左の主脚、メインギアが折れて、
燃料タンクから燃料が漏れ発火炎上するという事故が起こった。
航空ファンならだれしもが、金属疲労を疑っただろう。
408号機だった。これを修理して再利用するのだろうか。
これは、用途廃棄になるのだろうか?

閑話休題
ブラッシュアップと思い違いがないかの再確認のため
飛行の原理をもう一度おさらいしてみようと思う。
この本も読んだなぁ。



改定版も出ずじまいかな。

子供向けなら子供の科学の誠文堂新光社がこんな本を出版していた。
過去形なのだ。
いい本なのに絶版になっているのか、やたらプレミアムがついている。



これも良い本だけど



できれば原書で読みたい。



あるじゃん。あるじゃん。
イラストがページの多くを占めており、そんなに難しい訳でもないだろう。

FRA to PRG

FRA、フランクフルトからPRG.プラハへは、
同じくLH.ルフトハンザの便を利用する。

航空機は、エアバスA321-200だ。
NEOかCEOかどちらか、調べるのは後回し。

機内では、飲み物と軽食が出た。



機窓からは畑と森が見下ろせる。
地上は、晴れている。

スマフォのアプリの天気予報では、
プラハの天気は良くないようだ。

ドイツの黒い森、シュヴァルツヴァ(Schwarzwald)は、南西ドイツの南西部にあり、フランクフルトより
もっと南側になる。

さて、もうすぐプラハに着く。
今回の中欧の旅の起点となる。


頭の中では、スメタナの我が祖国の中の
モルダウが流れ始める。




でも、ドボ八も捨てがたい。



そのものズバリのモーツァルトの
プラハもある。






Next destination is PRG.

KIXからFRAまで搭乗していた
ルフトハンザの747-400。



ルフトハンザの747-400の機番を調べ様と
写真をとるのだが、角度の制約から撮りづらい。

垂直尾翼の二文字が手がかりだ。
この二文字で、機体の個別化が出来る。

KLM魔の機体ならノーズギアのカバーにも
コードが記載されている。

LH 機は、垂直尾翼と機体後部に書かれているコードレターから特定できる。

ところで次の目的地、next destinationは、
PRGだ。

PRGとは、ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港、
Václav Havel Airport PragueのIATAコードだ。


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